Citrëen ë-C4’ün Türkiye’ye Ne Vakit Geleceği Aşikâr Oldu

 Citrëen ë-C4’ün Türkiye’ye Ne Vakit Geleceği Aşikâr Oldu
Okunuyor Citrëen ë-C4’ün Türkiye’ye Ne Vakit Geleceği Aşikâr Oldu

Elektrikli arabaların tesir alanı ve aldıkları talep giderek artarken, tüm markalar üzere Citroën de elektrikli araba çalışmalarına devam ediyor. Otomotiv devinin amacında, dünyanın her yerinden kullanıcılara hitap eden, kolay ulaşım hizmeti sunmak bulunuyor.

İlgili İçerikler:

Bu konuda Citroën, artık de C4 modelinin büsbütün elektrikli versiyonu olan ë-C4​‘ü Türkiye’ye getirmeyi planlıyor. Şarj özelliği ile müşteri muhtaçlıklarını karşılamasına ek olarak hayli ‘erişilebilir’ bir model olan ë-C4’ün, 2022 sonbaharında ülkemizde olması bekleniyor.

Hem uzun seyahatlere, hem de günlük kullanıma uygun

Hafif 50 kWsa bataryayı 100 kW DC şarj gücüyle birleştirerek rakiplerinin birçoklarından daha yeterli şarj müddeti sağlamasıyla öne çıkan ë-C4, 357 km’lik menziliyle uzun yolculuklar için de uyumlu olduğunu gösteriyor. Öte yandan Charge My Car uygulaması, şarj süreci idaresini çok daha kolay bir hale getiriyor. Bu uygulama sayesinde Avrupa genelinde 300.000 şarj noktası ile seyahatleri planlama ve şarj noktalarını bulmak mümkün olabiliyor.

Citroen ë-C4, günlük kullanım için ülkü olmasıyla da dikkat çekiyor. Aracın kullanımındaki bu kolaylık; sessiz, sarsıntısız, dinamik ve CO2 (karbondioksit) içermeyen bir sürüşle birleşiyor. Bataryayı, günlük kullanım için ofiste ve meskende klasik bir priz yahut Wall Box aracılığıyla şarj etmek mümkünken, aracın onaylı 357 km menzili, bataryayı her gün şarj etmeye gerek kalmadığı anlamına geliyor.

Şarj suratı, başlangıçta çok daha süratli bir biçimde gerçekleşiyor

Kompakt tasarımı ve çok olmayan yükü da ë-C4’ün günlük kullanıma olan uygunluğunu etkiliyor. Çok fazla yaşama alanı hacmi kaplamayan araç; optimize edilen yükü ile 260 Nm tork ve düşük tüketimle sürüş keyfi sağlıyor. 100 kW süratli şarj kullanan DC ileyse aracın şarj müddetlerini optimize edebilmek mümkün olabiliyor.

Bununla birlikte ë-C4, ısı pompası, higrometrik sensör ve optimize edilen iletim sistemiyle elektrik tüketimini daha kârlı bir hale getiriyor. Ağır ve kıymetli bir batarya taşımaktansa süratli şarj olan optimize edilmiş bir bataryayı destekleyen ë-C4’te şarj suratı, şarjın başlangıcında, sonuna nazaran daha hızlı bir halde gerçekleşiyor. Öbür bir deyişle bataryayı yüzde 60’dan yüzde 100’e şarj etmek, yüzde 0’dan yüzde 60’a şarj etmekten çok daha uzun bir mühlet alıyor.

Bu Yazı İçin Ne Düşünüyorsun?

Yorum Yap
Giriş Yap
Yazı Ekle